华晨雷诺组建合资公司，将在中国以金杯、雷诺、华颂三品牌生产三类轻型商用车。

  12月15日，雷诺集团与华晨中国汽车控股有限公司确认，双方已签署合同组建合资公司。为组建合资公司，雷诺集团将购买沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股权。合资公司计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车。新的合资公司将本地化生产MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车三大类车型。计划到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。雷诺有技术，华晨有生产能力和本土渠道、经验，双方一拍即合，那么，借着雷诺这杯酒，金杯如何继续讲他的传奇故事？

  金杯品牌的发展历史就是中国轻客市场不断走向成熟的缩影，是中国轻客历史上永不磨灭的“番号”。长期以来，采用日本技术的金杯轻客产品，在轻客市场中的份额处于垄断地位。但随着众多企业涌入，原本利润空间不大的轻客市场开始处于“谁都吃不饱”的窘境。

  主要采用欧洲技术的以轻客产品为主的福特全顺、南京依维柯和上汽大通，由于进入中国市场较早，且口碑颇佳，利润空间并不逊于采用日本技术的轻客产品，销量增速明显。欧系商用车逐步蚕食国内轻客市场，中国轻客市场不再是金杯一枝独秀。

  近年来，金杯商用车甚至成为廉价货车的代名词，金杯品牌甚至到了日薄西山的境地。2016年金杯汽车累计生产汽车21781辆，累计比去年减少53.75%；2016年累计销售汽车23191辆，累计比去年减少50 .76%。2017年上半年，金杯汽车产销并未见好转的情况下持续下跌。从2016年开始，金杯汽车营业收入虽然同比有所增长，但净利润却以一泻千里之势持续下滑。今年前三季度共亏损5 .01个亿，同比增长率为-619 .61%。从2016年一季度开始，金杯汽车的净利润就以同比下滑百分之数百的势头跌跌不休，最终不得不举债度日———资产负债比率逐步的提升，从2016年一季度的92.70%升至2017年三季度的98.54%。而华晨汽车借助宝马推出的高端MPV华颂则一炮而成灰。

  雷诺在商用车领域的技术实力毋庸置疑，其去年在欧洲轻型商用车市场所占的份额达15.9%，居首位。雷诺为何愿意与金杯合作呢？

  华晨汽车集团董事长祁玉民向记者表示，中国汽车市场负增长一定会来，11月份轿车已然浮现负增长，所以在这样一个大环境下，轻型商用车市场仍然是一个增长的市场。

  雷诺集团董事长兼首席执行官戈恩则表示，金杯有非常好的分销系统、还有市场的支持。雷诺清楚在厢式货车和客车的领域，中国是倾向欧式的。

  祁玉民向记者透露，虽然双方在重大问题上很快就能形成共识，但推进还是有难度。比如说，雷诺一开始不给新能源技术，第二个就是不要金杯品牌，自主品牌(华颂)也不要。华晨对此表现出较为强硬的态度，金杯必须放进去新合资公司经营，否则免谈。

  确实，在发展自主品牌的问题上，华晨是绝对卖力的。无论是技术合作，还是自主研发，中华、华颂和金杯品牌都曾一度获得市场的认可，但由于自主品牌近几年的发展着实太快太狠，还没把合资品牌拉下，就已造成自主品牌内部的恶性竞争。

  华晨旗下的一众自主品牌未能跟上大势而导致如今连连亏损，甚至到了关门倒卖的地步。合资公司当前的重点任务是焕发金杯品牌的活力，随后才是在中国生产雷诺轻型商用车，毕竟华晨才是合资公司的大股东。

  祁玉民接受记者正常采访时表示，中国的汽车产业正在发生深刻的变化，中国三十多年的合资都是一种模式，合资企业经营外国品牌，中方得到应该得到的利润，拿这个利润反哺自主品牌的发展，就这个模式。

  但现在，华晨雷诺金杯创造了另一种模式，在合资企业同时经营外国品牌和自主品牌。目前为止，这种模式还没有，这也是华晨雷诺金杯的一个创造。祁玉民进一步表示，在一个合资企业这个大的平台上，同时经营两种品牌或者三种品牌，更加有利于自主品牌多快好省地发展。在雷诺这个世界级平台上，金杯和华颂两个品牌能够获得技术、产品和全球配套体系等好多好处。

  雷诺轻型商用车部门高级副总裁古 普 塔表示，现在正在制定的产品计划基于三个领域，第一是升级当前产品，包括华颂和金杯品牌下全部的产品；第二就是把全球平台带进来，然后开发本地金杯品牌的产品；第三就是用全球的平台来开发雷诺产品。

  雷诺怎么就看上金杯呢？这样的一个问题或许就跟福特为何对众泰青眼有加一样，有着生意人自己的考量。中国轻型商用车市场正逐渐膨胀，目前年销量在300万辆左右。祁玉民就认为，轻型商用车应当占汽车总量的大概25%，我国每年销售汽车近3000万辆，由此估算，轻客的市场容量应该为700万辆，从这一点来看，市场还有很大的增长空间的。雷诺自然也是看到了这一发展的潜在能力，物色本土车企，以合资的方式在华开辟轻型商务车的市场。这也是半个多月前大众为何与江淮成立第二家合资公司发力商用车的原因。雷诺有技术，华晨有生产能力和本土渠道、经验，双方一拍即合，好事就这么干脆利索地成了。

  根据双方签订的协议，这家合资公司在2022年实现年销15万辆的规模。年销15万辆，这个目标并不轻松。在10月31日东风雷诺发布2022愿景纲要时，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩就提到，“雷诺计划到2022年全球销量增长至500万辆，我们的愿景是雷诺在中国能够得到55万辆的销量，其中40万辆贡献来自于东风雷诺，另外15万辆来自于轻型商务车的合资公司。”这家肩负重任的合资公司就是将在沈阳大东区投产运营的华晨雷诺金杯汽车有限公司。

  华晨雷诺金杯同时销售雷诺、金杯、华颂三个品牌的产品，如何避免三个品牌的内耗，并让公司扭亏为盈，是摆在雷诺和华晨面前的一道难题。对于华晨来说，在雷诺这尊有强大技术实力的大神面前，还面临着避免沦为代工的挑战。

  根据官方发布的产销快报，金杯汽车今年前十个月的销量为14790辆，同比下降14.54%。

  金杯汽车的销量正持续大幅度地下跌，要达成2022年销售15万辆的目标，意味着从明年起的未来5年内，销量每年必须增长50%以上，压力不小。

  祁玉民说，“得平台者得天下，华晨牵手雷诺搭建了一个世界级的商品用车发展平台，必将改变中国乃至世界商用车市场格局，促进其加快速度进行发展”，这胸怀和高度是有的，然而“技术为王”，华晨能从雷诺处获取多少技术，就不好说了。